這兩年，總有不少人問總部設在新加坡的韋立國際集團有限公司（以下簡稱韋立國際）總裁孫修順：幾內亞的鋁土礦曾休眠了幾十年，也曾“只聞雷聲不見雨點”，而韋立國際如何在短時間內就實現了這么大的出貨量？

　　9月6日上午，在2019“一帶一路”陸海聯運（青島）高峰論壇上，孫修順在作主旨演講時提到，與固有的“鐵路+海港”的高成本運營模式相反，“碼頭、駁船、浮吊組成的水上物流系統，這恰恰是我們的核心競爭力。”在孫修順看來，正是憑借這種逆向思維和模式創新，韋立國際撬動了幾內亞鋁土礦幾十年未變的僵局。

　　來自《人民畫報》的報道顯示，2015年，魏橋創業集團牽頭組成了三國四方的“贏聯盟”，在幾內亞博凱地區開拓了全新的鋁土礦供應基地，同時帶動了中國制造、中國裝備一同出海，為21世紀海上絲綢之路沿線企業國際合作打造了新樣板。

　　“贏聯盟”由韋立國際、煙臺港集團、山東魏橋創業集團旗下的中國宏橋集團、幾內亞UMS四家企業組成。相比于在國內的名不見經傳，“贏聯盟”在西非國家幾內亞卻是一個知名度很高的企業聯合體。

　　“起初，很多人聽說我們要到幾內亞開發鋁土礦，都認為我們是異想天開。”孫修順說。但“1%的概率”變成了100%的現實，韋立國際和“贏聯盟”成功做到了。

　　事實上，“贏聯盟”自2014年起在幾內亞博凱地區開發鋁土礦，2015年9月正式投產出礦，2017年出產鋁土礦約2800萬噸，2018年出產鋁土礦約4200萬噸。

　　9月6日，新國大EMBA校友孫修順向包括《每日經濟新聞》記者在內的媒體表示，從2015年開始到現在，通過幾內亞博凱港至山東煙臺港長達11400海里的航線，“贏聯盟”從幾內亞運回了一億二千萬噸鋁土礦，使幾內亞成為世界第一大鋁土礦出口國。