JAGUAR-捷豹的前世今生

　　【EMBA品牌故事】捷豹(Jaguar)是英國的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”形象，矯健勇猛，形神兼?zhèn)洌哂袝r(shí)代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。世界奢華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對(duì)捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風(fēng)范。1989年，捷豹被美國福特汽車公司并購，2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽車公司。自2008年加入塔塔汽車公司大家庭以來，捷豹開始擁有一個(gè)真正的全球前景。布朗維奇堡維工廠生產(chǎn)的捷豹汽車，有80%以上出口到全球101個(gè)市場，包括中國，美國和歐洲等主要市場。洲等主要市場。

　　捷豹的誕生過程可以追溯到1922年英格蘭北部的海邊小鎮(zhèn)Blackpool，在這里一位名為William Lyons的機(jī)車發(fā)燒友在21歲生日那天遇上了一位30歲的機(jī)械師William Walmsley，他們一見如故并決心共同干一番事業(yè)。于是在1922年9月4日，他們創(chuàng)立了燕子跨斗車公司(Swallow Sidecars)。這是捷豹最早的品牌。

　　當(dāng)時(shí)的“捷豹”致力于制造那個(gè)時(shí)期最為新奇和奢華的產(chǎn)品而躍居行業(yè)高端。這就是捷豹汽車的前身。上世紀(jì)20年代至30年代初，公司推出了“SS”跨斗摩托車與汽車。

　　當(dāng)全新車型SS100于1935年正式發(fā)布之時(shí)，Lyons希望為公司更換一個(gè)更具魄力的全新名稱。在征詢廣告公司的建議后，他最終將新名稱鎖定為“捷豹(Jaguar)”。

　　相應(yīng)地，SS100成為了全球首款捷豹汽車。“捷豹”這一稱謂尤為貼切，既彰顯了如貓科動(dòng)物一般的優(yōu)雅風(fēng)度，又將豹子的超凡動(dòng)力和敏捷身手集于一身。Lyons曾宣稱：汽車“是我們所能制造出的最具生命力的產(chǎn)物”，這一灼見在今天依舊經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。自此全新“捷豹”品牌集中彰顯了后續(xù)車型的全部精髓。

　　在1945年，Lyons將SS公司改為今日大家所熟悉的捷豹汽車公司(Jaguar Car Ltd.)，當(dāng)時(shí)公司有了極其出色的新底盤和令人興奮的XK發(fā)動(dòng)機(jī)，但還沒制造過完整的跑車。所以他們決定先少量生產(chǎn)以引發(fā)媒體報(bào)道，并且有可能的話再贏得一些比賽的勝利。為了趕上1948年的車展，重任落到了Lyons頭上,他必須在僅有的兩三個(gè)月時(shí)間里設(shè)計(jì)出一個(gè)合適的車身。XK120敞篷跑車在這樣的背景下得以誕生，它有著捷豹素有的風(fēng)度，優(yōu)雅而精致，而且舒適度也無與倫比。此車的名稱即是源自“疾速”之意，它也名符其實(shí)地成為了當(dāng)時(shí)世界上最快的汽車。

　　1950年捷豹派出三部XK120赴法國參加世界著名的勒芒24小時(shí)耐力賽小試牛刀之后，人們意識(shí)到捷豹能夠制造出一流的賽車。隨后Lyons以單純的賽車?yán)砟钪圃斐鯴K120C，它更為人們所熟知的名稱是：C-Type。1951年三輛C-Type汽車及時(shí)完工，參加了勒芒車賽。當(dāng)時(shí)，人們認(rèn)為捷豹車隊(duì)的成績屬于未知數(shù)，但由Peter Walker和Peter Whitehead駕駛的C-Type汽車在首次亮相車賽時(shí)即取得輝煌戰(zhàn)績。

　　1954年，C-Type升級(jí)為D-Type, 作為純粹的賽車，D-Type在設(shè)計(jì)中充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)性能。單體橫造車身和來自飛機(jī)的軟油箱設(shè)計(jì)賦予D-Type極強(qiáng)的競爭力。 由此它統(tǒng)治了1954-1957年間的勒芒比賽，創(chuàng)造三連冠的偉業(yè)，令捷豹在賽車界如日中天。

　　1961年推出的E-Type讓捷豹實(shí)現(xiàn)了一次重大飛躍。與1948年的XK120一樣，它大出風(fēng)頭，完美捕捉了那個(gè)時(shí)代的脈搏。這款車可以神奇的達(dá)到150英里/小時(shí)的時(shí)速，作為有史以來最著名的一款跑車被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館永久收藏，是汽車工業(yè)史上真正的標(biāo)志性車型。

　　1956年，Lyons因在汽車領(lǐng)域做出的貢獻(xiàn)而被冊封為爵士，同時(shí)又由于在賽車場上苦于找不到對(duì)手，賽車部門也隨之解散。然而賽車場上的成功是令捷豹銷路增長的原因，連帶XK120、XK140和XK150跑車都廣受好評(píng)。

　　偉大變革，引領(lǐng)奢華轎車市場的動(dòng)感優(yōu)雅

　　20世紀(jì)60年代初期，捷豹推出的Mark II(XJ6的前身)以及后續(xù)推出的XJ系列都備受贊譽(yù)。完美的XJ成為20世紀(jì)最出色的捷豹汽車，它提供了新的平臺(tái)策略，令整個(gè)品牌向前發(fā)展。

　　1966年XJ13被秘密制造出來，其外表具有明顯的族系特征，堪稱是人們所能想象的最美觀的車。這款車是著名空氣動(dòng)力學(xué)家Sayer的又一件杰作，也是呈獻(xiàn)給這位早逝于1970年的才華橫溢的大師永恒的貢品。1968年公司推出了XJ6，它無疑是捷豹最優(yōu)雅的轎車，剛一上市便好評(píng)如潮。在汽車開始失去個(gè)性的年代，捷豹仍保持了其鮮明的風(fēng)格。

　　1972年，71歲的WilliamLyons爵士退休，當(dāng)時(shí)捷豹公司已成為世界上最受矚目的汽車公司。而 XJ12也是他對(duì)捷豹的最后一個(gè)貢獻(xiàn)。隨后XJ系列不斷的修改，如同當(dāng)年的XK系列一樣，成為了永恒的經(jīng)典之作。

　　隨著時(shí)間的推移，捷豹品牌的不斷成熟，也從標(biāo)志的變化中體現(xiàn)出來。

　　捷豹的所有車型都被賦予純正的運(yùn)動(dòng)基因，雙座敞篷跑車設(shè)計(jì)，多種不同級(jí)別的汽油動(dòng)力單元加上鋁合金基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)幾乎滿足了駕駛者對(duì)于一款高性能跑車的所有需求，F(xiàn)-TYPE將成為繼XF，XJ和XK后，捷豹現(xiàn)有的第四大車型系列。F- TYPE是捷豹超過75 年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的延續(xù)，是有史以來最美、最震撼、最性感的跑車。正如嚴(yán)凱倫先生(IanCallum)，捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)所說：“那奔騰之心，那深藏于捷豹基因中的卓而不凡，無不體現(xiàn)于我們所做的一切之中。” F-TYPE并不只是E-TYPE的再次重生，它將2015年同1974年悄無聲息地銜接起來，它的出現(xiàn)標(biāo)志捷豹跑車精神的真正回歸!

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