滴滴程維艱難的起步

　　【EMBA品牌故事】繼滴滴快的去年情人節成功牽手后，8月1日，當前廝殺最激烈的兩家網約車巨頭滴滴、優步中國宣布合并。持續多日的傳聞終于得到印證，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產，在中國大陸運營。此時，林楠想起滴滴出行創始人程維的那句話：努力到無能為力，上天就會給你開一扇窗……。這個成立不到4年的品牌，因為這次收購，市值直指300億美金，而程維以及其團隊的創業之路，卻曾經那么孤獨。

　　程維

　　滴滴出行創始人

　　這位年輕的創業者

　　已經成為了新一代的商界偶像

　　但偶像是怎樣煉成的呢

　　這是接下來

　　林楠要帶給你的故事

　　1創業源于不被滿足的生活需求

　　五年多前，程維在阿里巴巴的支付寶工作，決定創業后，沒有直接辭職而是又在阿里待了9個月，在想創業做什么。

　　當時覺得創業的機會很多，但現在想來，當時對創業的想法都是很淺薄的。創業前期需要沖動，但不能一直只靠沖動，最后一定要形成自己對商業的判斷。

　　那時候，美團網的CEO王興鼓勵程維出來創業。當時王興就已經創業了三四次了，他有了經驗，對商業有自己的價值判斷。

　　在巨頭的陰影里與巨頭共舞的程維，感覺一直生活在巨頭的陰影里，這是一個時代的背景。

　　早期，BAT創業的時侯，當時的巨頭是華為、萬科，而且他們看不懂互聯網。但今天，巨頭都身處時互聯網行業，他們對創業公司也很緊張，也有自己的顧慮。

　　如果他們盯上了你，來找你談，是一件好事，說明你做的事情已經引起了他們的重視。如果他們還沒來找你，說明你做的還不夠大，沒引起他們的重視。

　　但在細分領域，如果做的最好，也有機會打敗巨頭。最后，程維決定做滴滴，其實更多的是靠個人直覺的。

　　他之前在阿里工作，杭州北京兩邊跑，經常因為打不到車誤機。他老家是江西的，有一次老家的親戚來北京，定了在7點王府井附近吃飯，結果他們5點半來電話告訴程維在打車了，等到8點又電話問：能不能去接他們。

　　這種痛點引發了程維的創業想法，他咨詢了周圍的人，所有的人都說不靠譜。但這是正常的，這就是創業的第一關，只有闖過這一關才可能成功。

　　2創業第一關：在質疑中堅定下去

　　2011年，對司機師傅來說，智能手機還沒有普及。所有人的都跟程維說，司機連智能手機都沒有，做打車軟件這種想法根本不靠譜。

　　但程維的思維方式是：市場基礎不成熟的情況下，創業才可能成功。如果智能手機已經普及了，司機和乘客的用戶習慣也教育好了，市場已經成熟了，你再做打車軟件，基本上沒有機會了。

　　所以，創業路上你會聽到很多質疑的聲音。程維每天都在問：這個事能不能做，反復衡量，不停的問自己，不停的磨礪自己。這就是創業的第一關。

　　滴滴出行的第一個難關是技術：從阿里走出來的程維，有很強的營銷業務能力，但面臨的困難是找不到技術合伙人。他一開始就做了決定，用兩個月的時間上線滴滴軟件。

　　擺在面前的就兩條路，要么自己組織團隊開發，要么外包。程維自己也不懂，當時就覺得，自己找團隊的時間也挺浪費的，不如找外包。

　　程維看了好幾家外包，其中一個自稱，E代駕是他們做的。當時就覺得，既然做過E代駕，應該可以，就去跟他們談。

　　程維問他們做一個打車軟件多少錢。結果，他反問：“你想要多少錢的。”原來這個也是可以討價還價的啊。但當時程維自己根本不知道，在技術上還要分iOS端、安卓端、前端、后端。

　　2個月后出來，對方交付產品時，完全不能用。所以，人總要為自己不了解的領域付出代價，創業沒有僥幸。等到你真的痛的時候，你就會去補短板。

　　3創業第二關：艱難的線下推廣

　　滴滴出行的第二個難關是線下，這比做產品更不容易。當時，北京有189家出租公司。程維團隊定的目標是兩個月內突破1000個司機。結果40天里，還沒有一家出租車公司肯跟他們簽約。

　　每天早上，滴滴線下的同事都信心滿滿的出發，晚上又灰心喪氣的回來。每次回來他們都很氣餒，他們每天都會被問同一個問題：你們有沒有沒有交通委員會的紅頭文件。每天都會被問。

　　當時就想換個城市試一試。想到深圳，覺得深圳是個比較開放的城市，結果，還是碰到一樣的問題。等到你努力到無能為力的時候，你覺得走頭無路的時候，上天就會給你開啟一扇門。

　　到了第40多天的時候，一個同事就高興的給我打電話說：老板，有一家出租車公司愿意跟我們合作了。這是昌平一家出租車公司，很小只有70輛出租車。

　　當時對方也不知道滴滴能做什么，就是跟滴滴的員工喝酒喝高興了，覺得挺不容易的，趁著酒勁就答應了。現在，程維在路上看到了這家的出租還會特別的親切，充滿了感激。

　　有第一家簽約之后，滴滴再推廣就可以跟其他人說：你看某某都和我們合作了，你要是不和我們合作，人家的司機賺錢多，回頭你們的司機就都跑人家那里去了。

　　接下來一個星期內，滴滴又簽了4家出租公司。程維打電話給深圳的兄弟說，你看北京有突破了，你們還沒有突破就是你的問題啊。他想了一下，覺得說的也對。

　　4創業第三關：尋找合伙人

　　但是，出租車有了，可出租車司機還得愿意配合，還得懂得操作呀。新的困難又來了，滴滴就要組織給司機培訓。

　　有一次，程維親自去做培訓。他說：我是阿里巴巴出來的，雖然是出租車行業的門外漢，但是做互聯網很久了，幫很多行業提高了效率幫他們賺了錢。滴滴的軟件可以提高你們效率，幫你們賺更多的錢。

　　程維自己覺得講得很誠懇，但下面的司機根本沒人看他，這些師傅最討厭的就是開會，耽誤賺錢還經常被推銷各種機油汽油，他們就覺得滴滴是新型的騙術。

　　當時100個司機中不到20個人有智能手機，一般每天只能裝7、8個。有天有個同事特別高興的打電話跟程維說：今天獲得了巨大的突破，裝了12個。

　　那時候，這位創始人覺得特別凄涼，計劃兩個月裝1000個，卻一天只裝7、8個，真不知道公司什么時侯能做起來。

　　創業的時候，很多事都沒有想到過，沒有考慮過技術合伙人，也沒有思考過市場、運營、CFO這些都可以干什么。技術外包不靠譜，就開始找技術合伙人。

　　為了找到可能搭檔的技術合伙人，真的是無所不用其極。程維是從阿里出來的，就找了支付寶的同事，讓他幫拉了一個在北京工作的技術人員名單，一個個的跟他們去談，但是都不愿意出來。

　　最后，幾經波折遇到了現在的CTO張博。程維的感覺是，找到了技術核心人員，比自己談戀愛還甜蜜呢。有了這位合伙人之后，一切的問題就迎刃而解。

　　5市場是教育出來的

　　張博說產品不行，但時間不能在拖了，必須要上。程維曾經把滴滴的初創產品拿給美團創始人王興看，自信滿滿的他得到了自己的這位投資人的倆字：垃圾。

　　流量更是一個大問題。一開始沒有訂單，有一天一幫司機找到滴滴，當著程維的面摔手機，說：你們是騙子，一天十幾個m,沒有一個訂單。

　　程維問：m是什么?后來發現是流量，他們不知道M是兆。沒有訂單，還要走流量，那些司機師傅根本就不開軟件。

　　有一天，程維看滴滴軟件，發現北京只有16個司機在線。地圖上就亮了16盞燈。他認為，有16個司機相信滴滴，不能讓這16個人失望，不能讓這16盞燈滅了。沒有訂單，就找人去打車。

　　原以為產品上線是一個門檻，但是上線只是一個開始。早期太苦了，滴滴團隊不知道怎么提高流量，連創始人程維自己都去小區的電梯里貼傳單，去國貿的路邊發傳單。

　　市場不再是宣傳出來的，而是燒錢燒出來的。此后，緊跟滴滴，許多競爭對手也相繼上線。滴滴的第一個對手是搖搖。

　　當時搖搖做專車，2012年4月他們就拿到了紅杉資本和真格基金的350萬美元A輪融資。搖搖專車已經有用戶基礎，資金是滴滴的100倍，在廣播電臺做個廣告就花了30萬，滴滴一共只有80萬元天使輪融資，這仗沒法打。

　　于是，滴滴就用緊跟對手的方式，搖搖走過的地方，滴滴再去趟一遍，想盡一切辦法去贏。

　　今天

　　滴滴并購了快的

　　并購了優步中國業務

　　成為了網約車行業的領軍者

　　可看過剛才那些創業的故事

　　你才會體會

　　為何程維說：

　　短短四年

　　滴滴是九死一生

　　多少個夜晚

　　自己都想放棄

　　這句話絕不是矯情

　　是一個創業者真正的故事

　　那么，滴滴如何從戰勝第一個競爭對手開始，最終成為了行業老大?明天的品牌故事，林楠繼續邀請您聆聽創始人程維的講述。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文/中國教育在線